旅遊日期：2024/01/26
遊記系列：2024雪國東北 EP5
遊記地點：日本 青森
如果要選出這趟東北旅行裡最任性的安排，那大概非津輕鐵道暖爐列車莫屬，畢竟它既不是世界遺產，也不是什麼非去不可的知名景點，甚至交通還稱不上方便。
但不知道從什麼時候開始，「冬天去東北搭一次暖爐列車」的念頭，逐漸在聊天群組發酵，最後也獲得全體成員的同意，於是這一天，我們從仙台一路北上，再轉乘地方鐵道，只為了搭上那班行駛在津輕平原上的冬季限定列車。
而代價是整天的行程幾乎就只有它：十點從仙台出發，六點半回到青森市區。
從仙台一路北上，只為了一班列車
離開仙台前，特地再買了一杯毛豆奶昔，身為甜度耐受度頗高的台南人，我只能說這杯相當合格。
接著便搭上新幹線一路往北，隨著列車逐漸接近青森，窗外的積雪也越來越厚，仙台看到的雪景已經讓我很興奮，但到了青森之後才發現，那根本只是暖身而已。
真正的雪國東北，是從這裡才開始。
抵達青森其實只是開始，暖爐列車的起點位於五所川原，從新青森出發，還得轉乘奧羽本線與五能線，當天如果任何一段列車出現大幅延誤，後面的安排都有可能直接崩盤。
幸好整個下午的鐵路運行相當穩定。
窗外是一整片白色世界，大片積雪覆蓋田野，偶爾經過幾座聚落，再穿插著一排排冬眠中的蘋果園。
陰沉天空配上厚重積雪，整個津輕平原有種說不上來的寂寥感，但我很喜歡。
下午一點多，總算來到暖爐列車的起點站「五所川原」。
比起JR車站，隔壁的津輕鐵道顯得更有地方鐵道的味道，車站不大，售票口旁還結合了雜貨店與紀念品販售區。
原本以為這種地方平日應該沒什麼人，結果排隊買票時才發現，想搭暖爐列車的人比想像中還多，顯然有不少人跟我們一樣，是專程為了這班車而來。
距離發車還有一段時間，我們便在附近隨意晃晃，順便尋找午餐的下落。
只不過五所川原還真的沒啥東西吃，繞了一圈之後，最後還是跑去便利商店補給，並走回車站享用午餐。
開箱暖爐列車
我們因為太晚上車，只剩車廂最邊邊的位置，離暖爐也有點距離，如果想坐在暖爐附近，真的建議提早排隊。
隨著列車開始移動，燃燒中的暖爐、窗外緩慢後退的雪景，還有偶爾從窗縫滲進來的冷空氣，一切彷彿隨著列車拉進另一個年代。
暖爐列車的一大特點，就是可在列車上買魷魚乾，並由車掌小姐代烤。
烤完之後車掌小姐會撕成一絲一絲的交還給我們，香歸香是沒錯，但魷魚本人還真「帶勁」，六個人買了四隻，咬到差點懷疑人生，早知道買兩隻就好，而且魷魚乾碰到近乎零度的室外，變得又更硬了。
半小時後，我們在中途站金木下車，比起五所川原，這裡又更安靜了一些。
街道上的幾乎沒有行人，我們在附近隨意散步，也順便逛了物產館，這段時間反而成了我今天最喜歡的一部分，因為總算不用再被大批中文觀光客包圍，可以安靜的讓自己好好地沉浸在冬天的津輕小鎮。
回程我們沒有加價搭暖爐車廂，因為魷魚還沒啃完（笑）。
陸續上來不少學生，車廂一下子變得熱鬧許多，看著他們聊天、滑手機、準備回家，才意識到：這條鐵路不只是觀光列車，也是許多人每天生活的一部分。
而這樣的畫面，反而比暖爐本身更讓人印象深刻。
值得一次，但大概不會有第二次
如果是問「有沒有特色」？
當然有，畢竟暖爐、雪景、烤魷魚，都是很有記憶點的體驗。
但如果問我：值不值得專程花掉一整天？
我的答案是：值得一次，但也只有一次。
因為當你從仙台一路轉車到五所川原，再搭上短短三十分鐘左右的暖爐列車時，很難忽視那個時間成本，而且當天車廂有非常多台灣遊客，原本期待中的異國感被沖淡了不少。
如果未來再次回到冬天的青森，我不會特地重搭一次暖爐列車，但我也不後悔當年花了整天來體驗，畢竟旅行有時候本來就不是為了效率，而是為了追求那份突然迸出來的浪漫。
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【前往方格子】青森暖爐列車：一整天的冬日任性
