旅遊日期：2024/08/08
遊記系列：2024星馬 EP5
遊記地點：馬來西亞 吉隆坡
斜坡滑車｜把速度交出去的四趟滑行
Skyline Luge 十點才營業，所以我們沒有太早出門，只是九點半左右叫 Grab，系統還是跳出尖峰加成，車資直接到 71.46 令吉，但回程目的地設定黑風洞卻只要 28.92 令吉，價格落差大到讓人難以預測。
這趟 Grab的司機是華人，也是這幾天印象最深的一次搭乘。
上高速公路後，他在收費站走錯車道（馬來西亞高速公路的付費方式有好幾種），接著直接高速公路上上演倒車戲碼，先是搖下車窗向後方示意，車流短暫停住，然後不疾不徐退回正確車道，再來個神之鬼切駛入正確的車道，過程中沒有喇叭，也沒有混亂升級，其他車輛只是自然地讓出空間，在台灣大概會變成一段被放到網路上公審的影片，但在這裡它只是一個被完成的動作。
沒多久，他又在高速公路上吐痰，短短幾分鐘內二度刷新我的價值觀。
但奇妙的是，他對目的地本身其實一無所知，直到遠方看到設施輪廓，他才問：「是前面那裡嗎？」我說對，他才笑著說：「哇～我都不知道有這個地方！」下車時還補了一句「謝謝你讓我知道這個地方」。
過程有點鬧，但又有那麼一點令人會心一笑。
換票櫃檯的冷氣強得像另一個氣候，進場之後也在這裡遇到來馬來西亞後第一組台灣觀光客。
四趟滑車，剛好四條賽道各玩一次，沒有太陽，也不用排隊，比起釜山版本，這裡賽道更長，雖然風景少了海景與樂園，但換來的是更直接的速度感。
因為地點偏遠（車程約四十分鐘，周邊也沒有其他景點可以順遊），一開始其實沒有把它排進行程，但後來想到亞洲目前只有韓國、新加坡、吉隆坡有這種斜坡滑車設施，上次在釜山的體驗很好，於是還是決定把它加進來，況且三個人分攤車資之後，其實也不算負擔。
結果證明這個決定是對的，同行者也都覺得值得。
啟程、加速、過彎、減速、停下，然後再來一次，Luge沒有需要理解的東西，也沒有多餘的複雜，就是一段什麼都不用想的時間，只要往下滑就好。
黑風洞｜從秩序到混亂的切換
黑風洞位在吉隆坡北郊，由於洞窟本身的規模+大型印度神廟進駐+主入口兩百多階的彩色階梯，一直都是當地最具辨識度的景點。
但在抵達真正的入口前，先卡住的是交通，短短一段距離塞了將近二十分鐘，最後司機直接叫我們下車步行，一旁雖然有火車站，但速度慢、狀況也不穩，大多數人仍選擇 Grab，結果就是私家車與觀光人潮一起塞在同一條路上。
混亂很快延伸到現場。
鴿子集中在階梯前廣場，密度高到讓人不太敢停留，怕隨時隨地都有鳥屎從天而降，至於猴子則是在整條階梯上隨處可見，雖然不像柴山的獼猴如此兇猛，但看到食物的話也是會出擊，現場就有好幾組人受害。
整個場景介於觀光與失控之間，顯然這裡並不適合過多佇足，而是必須一直移動的地方。
爬到彩色階梯的盡頭，就進到洞穴內部，這座洞穴的規模真的有大，相比之下人類顯得渺小許多，左側是印度神廟（脫鞋才能入內），右側還有一小段階梯延伸到洞穴深處。
如果是晴天，派派日光從洞頂灑下來，應該會更接近「神聖」這個詞，但實際體驗比較接近另一種狀態：壯觀、混亂同時存在。
這也是黑風洞最難被簡單分類的地方，它確實值得一來，因為很難在其他地方複製，但也因此，來一次就足夠。
整個景區顯得混亂嘈雜，不是環境不乾淨（說實在的我其實沒看到什麼垃圾），而是鴿子多猴子多人車更多，明明是一個洗滌身心靈的神聖場所，卻搞到內心難以平靜，洞穴本身是壯觀到嘖嘖稱奇沒錯，但網路上說建議停留一到兩個小時……，我們大概半小時就離開了。
不是不值得，而是它消耗的不是時間，是注意力。
把速度交給重力的斜坡滑車，不用思考路線，也不用決定方向，只要順著坡度往下滑；而緊接著的黑風洞，卻是完全相反的世界——人群、猴子、鴿子、塞車，以及無法預測下一秒會發生什麼的混亂。
同樣都在失去控制，只是感受截然不同。
旅行很難把一切掌握在手裡，你得不斷接受那些不按照自己節奏運作的事物，而這些失速，有的使你放鬆，有的則逼著你適應。
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【前往方格子】斜坡滑車與黑風洞，吉隆坡的第一段失速。
